В прошлом году команда воздухоплавателей Аэронатс совершила перелет над Главным Кавказским хребтом и в этом году решила снова подняться в воздух над грозными и прекрасными горами. И на этот раз в задачу также входил пролет в близости к высшей точке Европы Эльбрусу. С этой целью воздухоплаватели начали просчитывать направление ветра, которое принесло бы аэростат к белоснежному великану. Наилучшим местом старта было бы ущелье Учкулана, но в виду задержки с получением разрешения, пришлось поменять локацию и высадиться в махарском ущелье.
Полеты из Кавказских ущелий всегда уникальны. И не только сложностью и непредсказуемостью. Уверен, каждый бы захотел посмотреть на наши удивительные горы с большой высоты. Они завораживают красотой грандиозных каменных стен, сверкающих ледяных вершин и яркими радостными красками зеленых долин.
Махар с полной уверенностью можно назвать одним из красивейших мест в западном Кавказе, где можно увидеть первозданный ландшафт с полянкам, перелесками, бурными речками и сияющими вершинами, которые постоянно притягивают взор.
Подготовка к такому полету отличается повышенной сложностью: вы должны довезти оболочку, корзину, газовое, кислородное и другое оборудование на локацию высоко в горах. При этом нужно быть подготовленным физически достаточно, чтобы совершить высотный перелет с резким изменением давления в полете, быть готовым к «сюрпризам» в виде роторных потоков, сдвигов ветра и неординарной посадке на склон, удаленный от дорог. А еще нужно уметь страховать друг друга, так как перемена давления, кислородное голодание (в случае неблагоприятного стечения обстоятельств) могут сыграть злую шутку с пилотами-воздухоплавателями. Человек может просто потерять сознание, могут начаться галлюцинации, нарушения координации движений и многое другое. Словом – приключение не для слабонервных. Но герои нашей истории - проверенные крепкие орешки и уже на протяжении нескольких лет ставят перед собой амбициозные и необычные задачи.
Команда прибыла на поляну ущелья реки Гондарай 1 июня вечером и несмотря на кропотливые приготовления к утреннему полету, проверку оборудования, успела насладится ужином у реки с костром, шумом реки и пронзительно ярким звездными небом. В пилотах чувствовалось некоторое напряжение, но юмор спасал ребят и здесь. А на утро в три часа, когда звезды постепенно начали уступать место робким солнечным лучам, мы начали готовиться к запуску.
Опыт показывает, что перед высотным полетом необходимо 15 минут подышать чистым кислородом для адаптации организма к многочасовому перелету. В половине шестого утра воздухоплаватели начали плавно подниматься до определенной высоты над хребтами, чтобы выйти на «нужный ветер», который должен донести аэростаты до Эльбруса.
Так и произошло: выйдя на 7000 метров подул именно ТОТ ветер и понес две корзины к Горе. Ситуация развивалась благоприятным образом: пилоты подошли близко к Эльбрусу и неспешно наслаждались удивительным видом самой высокой горы в Европе. Но пьянящие ощущения от полета и головокружительные виды чуть было не отвлекли от самого главного – проверки запасов топлива - пилотам пришлось оторвать взгляд и посмотреть на топливомеры баллонов – газ неумолимо заканчивался, ведь расход топлива в этом полете составлял один баллон на 25 минут.
Александр Галкин, пилот: «Мы шли на высоте 7000 метров к Эльбрусу ровно час, но скорость ветра была недостаточной. На подходе к вершине нам пришлось принимать решение: мы проходим над седловиной Эльбруса и ищем место для посадки в роторных условиях и в труднодоступных местах, или принимаем здравое решение обойти его и приземлиться на поляне Эмманюэля ближе к дорогам. Мы решили обойти его с северной стороны и приземлились напротив урочища Джилы-Суу. Таким образом, достигли цели: облетели гору на 180 градусов, хорошенько рассмотрели ее с большой высоты».
Андрей Галинский, пилот: «С этой высоты ты видишь все его изгибы, камешки, скалы. И именно оттуда смотреть на него гораздо интересней, чем находясь прямо над ним».
Но помимо эстетического удовольствия полет принес и уверенность в том, что эту работу нужно продолжать.
А. Галкин: «Мы давно вышли из возраста охотников за экстримом. Если раньше полеты над Кавказом носили именно такой характер, то сейчас мы этими полетами хотим доказать, что здесь можно летать в штатном режиме. Здесь очень красиво. Но подходить к этому нужно со знанием дела и с большой осторожностью. На этот раз мы летим другим маршрутом, в других условиях. Мы должны будем понять какой ветер на разных высотах. Каждый раз мы сталкиваемся с различными погодными условиями. Мы не только рассматриваем возможность показывать желающим красоты Кавказа, но и делимся опытом с другими воздухоплавателями, которые хотели бы здесь полетать. Это не простое направление, и пилоты должны уделять этому большое внимание, учитывая наш практический опыт. Возможно здесь поднимется в воздух первый турист. Мы отрабатываем безопасность полетов. Мы согласовываем все разрешительные документы, к нам приковано пристальное внимание всех наземных контролирующих служб, поэтому права на ошибку у нас нет. Здесь нельзя допустить халатность. Мы готовы видеть в своих рядах новых пилотов, которые понимают сложность таких полетов и относятся к подготовке с максимальной ответственностью».
Команда Аэронатс и впредь будет летать над Кавказом, и кто знает, может скоро возьмет на борт первого пассажира, который откроет для себя сказочные виды нашего региона и проникнется духом отважных героев романа Жюля Верна «Дети капитана Гранта», которые и перед лицом опасности никогда не останавливались в достижении поставленных целей.
Алексей Забабурин. Фото автора и команды Аэронатс.
и выберите
и выберите
