Команда «Аэронатс» в составе Александра Галкина и Сергея Латыпова, Александра Бутко и Александра Маврина, Стаса Алексина и Андрея Галинского 19 мая 2018 года открыла Северный Кавказ для воздухоплавателей, пролетев свыше 100 километров вдоль Главного Кавказского хребта.
Если есть амбициозный и непростой план, его нужно осуществить. Осуществить во чтобы то не стало! И, чем сложнее этот план, тем больше он тянет к себе, тем больше будоражит воображение масштабностью и размахом. Ведь нет ничего хуже неиспользованной возможности. Эта мысль постоянно будет тебя преследовать, ты будешь все время к этому возвращаться и никогда не простишь себе упущенного шанса. Интересно, что, будучи в преклонном возрасте, Марк Твена спросили, о чем сделанном в жизни он жалеет, и он ответил, что больше всего жалеет о том, что не успел сделать в этой жизни.
Уже давно в среде воздухоплавателей говорили о необходимости перелететь горы Большого Кавказского хребта. Для чего? Для рекорда? Или, может, летать больше негде? Неужели ради этого нужно рисковать жизнью, забираясь на высоты, где кислорода практически нет? Где бушуют ветра под сто километров в час, а спуск к скалам может привести в турбулентный поток, в котором тебя будет трясти как игрушку, и где могут появится разрывающие шар в клочья роторные потоки - проклятье воздухоплавателей? Несколько лет скрупулезно просчитывать весь маршрут от самого взлета до приземления? Ответ, кажется, гораздо проще и вместе с тем сложнее. Команда воздухоплавателей «Аэронатс», участники которой прилетели в наши края из Москвы, Ростова-на-Дону и Екатеринбурга – люди более чем самодостаточные и состоявшиеся в жизни. Они давно всем и все доказали. Но как верно заметил пилот ростовской Федерации воздухоплавания Александр Галкин, «всегда хочется что-то доказать самому себе, победить себя в чем-то, сделать что-то лучше, чем ты это делаешь».
Цель поставлена, и как любит говорить Александр, надо принять решение. Решение принято. Летим! В свое время председатель Федерации воздухоплавания Ставропольского края Виталий Ненашев заметил, что к полету над Эльбрусом надо отнестись со всей ответственностью, - «Тут главное не торопиться. Его нужно уважать и бояться. Эльбрус научил многих уважать горы, многие, к сожалению, это поняли слишком поздно. Альпинисты, парашютисты, пилоты.... Полеты на равнине, даже высотные - это ничто, по сравнению с полетами в горах», - именно с такой степенью ответственности к вопросу и подошли воздухоплаватели из «Аэронатс».
Итак, в пятницу мы встречаемся в аэропорту Минеральных Вод с Александром Мавриным, Сергеем Латыповым, Александром Буранцевым - участниками из Москвы и едем по живописной дороге через Кисловодск, чудесный перевал Гумбаши в точку сбора - Домбай. Именно оттуда с площадки перед гостиницей-ветераном и кавказским центром бардовской песни «Горные вершины» ребята будут взлетать, чтобы пролететь над кавказскими горами и, возможно, увидеть вершины несравненного Эльбруса на расстоянии вытянутой руки…
Мы приезжаем в шесть вечера в неожиданно теплый Домбай, освещенный мягким майским солнцем и идем перекусить хичинами и кофе в кафе. Вроде бы все готово, просчитано, продумано до мелочей, но ни о каком отдыхе и расслабленном созерцании домбайских красот речи не идет. Команда продолжает готовится, проверять оборудование, постоянно анализировать погодные условия: скорость и направление ветра на высотах прохождения маршрута, облачность, влажность воздуха, вероятность выпадения дождя, снега.
Говорит Александр Галкин:
- Наша первая задача: подняться сразу на высоту 5600 и идти по направлению Эльбруса. Перед ним мы должны набрать высоту до семи тысяч, потому что есть движение «роторов», и в прошлом году мы на себе ощутили их «эффект». (Напомню, что команда «Аэронатс» в прошлом году перелетела через Кавказский хребет со стороны Красной Поляны – прим. автора). Склоны нас сначала манили, но мы поняли, чем это чревато. Меня, например, накрыл нисходящий поток и для того, чтобы из него выбраться пришлось потратить целый газовый баллон, потому что крутило как в стиральной машине. Сейчас у нас в корзине летят два пилота. Один контролирует другого. Мы периодически задаем друг другу контрольные вопросы, чтобы понять степень адекватности. Все-таки, высота. Но кислородное оборудование, маски проверены. Мы должны увидеть картину необыкновенной красоты. Это то, ради чего сюда все и приехали.
Благо, что сейчас Интернет-ресурсы предоставляют вполне исчерпывающую картину всех погодных параметров, но ведь случится может всякое, тем более, когда речь идет о горах, где погода кардинально изменяется в считанные минуты. Быстро наступает ночь, и воздухоплаватели делают крайние перед вылетом приготовления: проверяют кислородное оборудование, маски, эргономику корзины – полетят только два человека, все остальное место занимают баллоны с газом, кислородом, системы связи, страховки, лэптопы. полет будет буквально очень высоким – шесть тысяч метров (!), газа нужно много, чтобы подняться над горами и над термическими потоками. Это высоты самолетов. Короткий часовой сон и в три часа утра мы все на брифинге до пяти утра.
Погода вносит свои коррективы, и по прогнозу облачность, возможен дождь, словом, условия не идеальные. Снова нужно принять решение: лететь сегодня или ждать окна, которого может и не быть в течение недели? Команда однозначно ЗА полет.
И вот он, этот час. Солнце только начало робко освещать вершины, а команда запускает вентиляторы, чтобы надуть оболочку воздухом, включить горелки и поднять корзину для разогрева воздуха в оболочке.
В пять часов шесть человек в трех аэростатах плавно поднимаются над домбайской поляной и неспешно парят в сторону хребта на высоте окрестных гор. Постепенно они превращаются в маленькие точки на облачном небосводе.
А мы в команде подбора едем за ними по дороге, тщательно всматриваясь в небо. Сообщения по рации не вызывают беспокойства. Они идут на высоте 6 тысяч метров. Там на удивление не холодно. Скорость ветра в районе 30-50 километров в час, но облачность мешает целиком увидеть двуглавого кавказского великана – он мелькает в просветах облаков. Под ними – бездна. Они проходят Эльбрус близко, всего в нескольких километрах.
Мы же едем тем же маршрутом, что и приехали – через Гумбаши в район Кисловодска, где ребята решили приземлиться. Почти через пять часов полета и более ста километров, пройденных на предельных для воздушных шаров высотах, они на земле и делятся поистине потрясающими впечатлениями.
А. Галкин: - Полет прошел нормально. Шли на высотах от 5840 до 6200 метров. Мы видели Эльбрус, могли пройти прямо над ним, но решили его обойти, сменили высоту и, соответственно, ветер, и приземлились ровно в том пункте, где и были поданы заявки на посадку.
- Мы достигли своей цели, - добавляет пилот команды «Аэронатс» Сергей Латыпов, - мы единственные, кто летает над четырехтысячниками Кавказа. Мы это сделали! Хотели пролететь вдоль горного хребта рядом с Эльбрусом и сделать фото и видео съемки, но изначально не планировали перелетать гору. Проходить над вершиной и фотографировать белое поле под корзиной не настолько интересно. Мы хотим показать, как красиво воздухоплавание. Мы открыли Кавказ для полетов на воздушном шаре. По сути второй год подряд говорим, что над Кавказом надо летать, это здорово. На взлете была плохая видимость, но когда спустились ниже облаков, то увидели потрясающую картину снеговых вершин. Мы – это команда «АЭРОНАТС» и да, мы немного сумасшедшие.
Я несколько лет пишу о воздухоплавателях и только недавно начал понимать глубину этого действа. Ведь помимо любви к риску, драйва, опасности люди получают что-то еще. Адреналин – как составная часть, но далеко не главная. Все-таки это похоже на шахматы: здесь приходится просчитывать массу комбинаций возможных и невозможных действий в небе, здесь нужно знать великое множество нюансов физики полета шара, здесь нужно «дышать вместе с ветром», чувствовать небо каждой клеткой своего тела… А команда «Аэронатс», пролетевшая больше ста километров вдоль кавказского хребта - это невероятно отважные увлеченные парни, которые буквально воспаряют над земной суетой и показывают нам, как чудесно в нашем родном небе. А Эльбрус? С ним мы еще встретимся! И еще я безмерно рад, что мне довелось принять участие в этом беспримерном предприятии и поделиться своими впечатлениями со всеми вами, дорогие друзья!
Алексей Забабурин. Фото автора и команды «Аэронатс»
и выберите
и выберите
